第187章 永不言弃的追击，决战勒里奥朗！！

“观眾朋友们，车迷朋友们，大家晚上好！

欢迎收看中国体育，为您带来的2024年第111届环法自行车赛的比赛直播！

今天我们將来到环法比赛的第十一个赛段的直播。

对於本条赛段，大家肯定都期待很久了，毕竟这是环法第二周中的首个高山赛段。

其中大家最关心的事情，应该都是想知道，黄冲能否將自己身上这件，已经穿了足足八个比赛日的黄色领骑衫，继续保住！

对於这个问题，我们也会邀请，今天一同直播这个赛段的两位专业的自行车赛事评论员，进行赛前分析与解答。

请问二位是怎么看待这个问题的呢？”

“我认为黄冲在$11赛段，想要继续保住身上的黄衫，虽不能说完全没有机会，但的確是难度很大。

尤其他现在对波加查的领先，只剩下5秒优势。

这点时差在高山赛段，几乎忽略不计。

只要他被拉开可能十几米的距离，就有七八秒的秒差了。

而s11赛段的爬坡难度，基本又集中在最后40km左右。

龙其那个超高难度的一级爬坡点：玛丽心爬坡；”

到终点只有30km左右。

人i天1111■

y1jji吃\“天这距离真的非常適合波加查单飞走掉。

我们从第一周的加利比耶山也能看到，波加查在长陡坡中的爆发能力，今年明显又更进一步了，他当时也成功拉掉了温格高和黄冲两人。

只不过s4赛段在过了加利比耶山后，剩下20km全是长下坡+平路，最终才没能甩掉黄冲与温格高。

可$11赛段是截然不同的，因为过了一级爬坡点后，下山后还有两段高难度爬坡。

所以我认为温格高和黄冲，若是依旧提前被波加查在玛丽山就拉掉，那后续要再追上，难度將会非常非常大！”

“我同意李指导的观点。

这个赛段的確是太適合波加查了。

虽然我们都很想黄冲继续保住身上的黄衫，能多穿一天，肯定是莫大的荣誉。

但今年的他，在长陡坡中的极限输出方面，较之波加查，还是有一定差距的。

所以我认为今天这个赛段过后，黄冲大概率会丟掉黄衫。

但无论如何，我內心深处肯定希望黄冲能顺利跟住波加查，哪怕最后落后於对方同时过线，秒差也只有4秒。

而今天这个赛段要是黄冲能再次保住黄衫，接下来的$12、13赛段又是平路赛段，他就又能多穿几天了—”

对於黄冲在本届环法的总冠军之爭，其实並没有多少车迷抱有期待。

因为他和波加查的差距，的確是客观存在的。

比如到目前为止，他都不能对后者主动发起进攻。

每次都只是被动的防守反击，或者以另闢蹊径的方式，拿到赛段减秒而已。

可自打他在$2赛段穿上黄衫后，一直到第一周结束，人们期待著他能多穿一些时间的黄衫，却已成了所有人都可以期待、也是想看到的画面。

s11赛段的难度，当然是很大的。

但它毕竟不是后五个高山赛段那样，属於超高难度的山顶终点爬坡。

所以很多车迷听到两位评论员都不看好黄冲，他们並不赞同这种一边倒的观点。

因为在他们眼里，波加查就算能提前把黄冲和温格高拉掉，既然s4赛段能追回去，凭什么换到s11赛段，就做不到了？

要知道，黄冲的下坡能力，在五大总成绩车手中，那可是独一档的存在啊！

他过弯时不仅可以做到非常极限，而且无比丝滑与流畅。

那种人车合一的感觉，估计都只有皮德科克能和他正面较量，他肯定能在下坡中缩近与波加查之间的差距。

当然，皮德科克的爬坡能力，和黄冲就差的有点太远了。

所以车迷们几乎看不到这两人在超高难度的爬坡过后，再一同下山的画面。

不然的话，给他们两人来个超长镜头的直播跟拍，那绝对是登峰造极、大美如画的顶级下坡盛宴。

7月10日，正午11：30分。

环法$11赛段正式开始。

车手们將从法国埃沃莱班（evau—les—bains），骑向终点勒里奥朗（lelioran）。

本赛段全长211km，总爬升4177米。

如此长的赛段里程+超过四千米的爬升，已经完全不亚於一场顶级的单日古典赛。

比赛一共包含六个被官方標记出的爬坡点。

但其实未被定级的大大小小的爬坡，在今天的骑行中，更是数不胜数，几乎遍布了整条赛段。

比如在赛段130.5km位置，就有一段没有被官方定级和设置爬坡积分的长爬坡。

全长4.1km，平均坡度则达到了5.3%。

这要是换到其它的小比赛去，再不济也是个四级爬坡点。

s11赛段依旧只设定了唯一的一个途中衝刺点，在赛段的65km处。

从这个位置再骑14km，车手们就將来到第一个含有爬坡积分的四级爬坡点：cote de

moui i lou。

这段爬坡位於赛段79km处，全长1.9km，平均坡度6.4%，最大坡度则是达到了8.2%。

这样的爬坡难度，在今天这赛段，当然就只能算是最简单的一个了。

完全属於是给总成绩车手们热身用的。

不过从这个四级爬坡点过后仅仅10km处，也就是赛段89km处，就是第二段带爬坡积分的三级爬坡点：拉罗德德（cote de larodde）了。

这段爬坡在坡度上並没有更难，但是距离上要长的多，达到了3.7km。

平均坡度6%，最大坡度7.2%。

而过了前两个如开胃菜般的爬坡，再经过中段位置起起伏伏几十公里的丘陵地形，一直来到赛段164km处，就將来到今天比赛最难、距离终点只剩下不到50km、但却包含有四个爬坡积分点的高山大决战了。

其中在168.5km处，是终点前四连击的首个二级爬坡点：內罗纳山口爬坡（col de

neronne）。

这段爬坡长3.9km，平均坡度高达8.7%，最大坡度则是达到了10.6%。

其中最高处的海拔高度，已经来到1238米。

然而即便是这么陡的爬坡，在本条赛段，依旧不能称之为最难。

因为从这里再往前行进十几公里，来到180km处，才是本个赛段最难、也是非常著名的一级爬坡点：玛丽山爬坡（puy mary pas de peyrol）。

全长5.3km，平均坡度7.9%。

別看平均坡度，似乎还没有前面的內罗纳爬坡高，但这段一级爬坡点的难点分布，是和內罗纳完全不同的。

它前面四公里的平均坡度，分別是：

4.6、4.9、5.5、以及9.3%。

但最后1.3km的平均坡度，却会瞬间上升到极其恐怖的13.4%。

其中最大坡度位置，甚至要超过14%。

毫无疑问，s11赛段拥有如此陡峭的长爬坡，所有车队都知道ue的主將：波加查，肯定会再次发起进攻。

但他们能不能防住，那就只有天知道了！

而过了超高难度的玛丽山爬坡后，距离终点虽然只剩下最后31km，却依然还有两段爬坡：佩尔图山口（col de pertus）和丰赛德山口（col de font de cere）需要跨越。

其中佩尔图山口为二级爬坡点。

全长4.5km，平均坡度8.2%，最大坡度12%。

这依然是一个高难度的爬坡。

至於最后一段丰赛德山口爬坡，车手们將会回到大公路骑行，之后再衔接一段狭窄的小山道完成。

这段爬坡难度单从数据上看，並不算难，只是一个三级爬坡点。

全长3.4km，平均坡度只有5.5%，最大坡度也就7.0%。

但作为最后一段爬坡，必须考虑车手们在前三段的高难度爬坡中，会事先经过各种高强度的进攻与拉扯。

因此当车手们来到这里时，基本很难再按照现实数据，去分析它的难易程度。

反而这里有可能会成为压死顶级车手们的最后一根稻草。

比赛开始后，前面70多公里，都是相对平坦的道路。

身穿黄衫的黄冲，虽然全程处在核心主將罗格里奇身前，但他也可以苟在自己的平路副將身后划水骑行，儘可能保存自己的体能。

不过今天的比赛，不知道是因为车手们休息了一天后，体能都恢復的很好，还是所有爬坡车手们都认为自己有机会，比赛节奏从一开始就拉得非常快。

突围车手不断在进攻，但主集团是完全不放的。

其中维斯马车队的范阿尔特，也尝试过突围。

但他硬骑了不到五公里，领先时最大秒差只达到十几秒，就被主集团追回和吞没。

之后这个过程，就一直在反反覆覆，不断地重复。

负责控场主集团的ue副將：波利特，今天也似乎铁了心不让突围集团走掉。

只要有突围车手提速，他就主动加速展开追击，像极了一块故意黏人的狗皮膏药。

所以比赛一直来到第一个四级爬坡点，所有车手都已经骑行了整整70km左右时，才终於有一个小规模的突围集团，从爬坡中顺利走掉。

其中英孚教育车队，直接派出了队里的两大突围高手：本.西利和卡拉帕兹去突围。

除此外，还有移动之星车队的拉斯卡诺，fdj车队的格雷瓜尔，帝斯曼车队的巴代，迪卡儂车队的阿米雷尔等等，也都参与到了突围当中。

很显然，这些车手都是最顶级的突围车手，彼此也都非常有实力。

他们迅速就在爬坡中，將领先优势扩大了。

不过今天uae车队的目的，太过明显了。

比赛进入到第二周，主將波加查依然没有穿上黄衫，他们实在接受不了这个结果。

於是波利特在平路带完后，很快由韦伦斯顶上继续控场，並且在爬坡中，负责严格控制与突围集团之间的时差。

黄冲全程都有在关注摩托车裁判组，为主车群提供的实时差距小黑板，发现在ue的控场下，突围集团的时差，最大也就达到了两分多钟。

这点时间在后续有高难度一级、二级爬坡点的情况下，肯定是跑不掉的。

“黄，比赛马上就要进入到最后50km了，注意节奏上的变化。

ue车队肯定会在接下来的两个连续爬坡中发起节奏变化，趁现在还有时间，赶紧该吃胶吃胶，该喝水喝水。

等会爬坡开始后，就没有时间补充能量了。

另外，爬坡开始前，记得带上普里莫兹，你们要提前在车群中占好位置。

uae的副將们，在爬坡中肯定会全部压到前方去。

维斯马车队则会紧紧贴住他们。

你至少要跟住塔代伊和乔纳斯当中的一人。

如果实在跟不住塔代伊，至少要跟住后者。”

黄冲在上山前，无线电中也是及时听到了阿尔达格传来的team radio。

於是，他赶紧拿出背后的能量胶开始狂吃，同时疯狂补充水分。

在后面的陡坡中，骑行水壶肯定是要清空的，多余的重量，將会大大增加爬坡的负担0

现在要是不喝水，后续想再喝水，就必须坚持到下一个官方允许的途中补给点了。

然而，就在大家穿越一座小镇的下坡中，开始疯狂补给时，在距离终点位置还剩下46km位置，维斯马车队的范阿尔特，却在这段下坡中，直接衝上路肩，发生了摔车。

而隨著所有车队都在上山前，补充完一波能量，uae车队的西瓦科夫，果然也是取代队友韦伦斯，开始在內罗纳山口爬坡中，发起提速。

在平均坡度达到8.0%的爬坡中加速，这种筛选强度是非常可怕的。

大量跟隨主集团到达现在的车手，立刻出现断龙和掉队。

同时之前选择突围的车手，也一个一个陆续被追回。

而等到主集团顺领骑过內罗纳山口，一路骑向玛丽山爬坡时，之前选择突围的车手们，更是仅剩下本.西利，卡拉帕兹，以及拉斯卡诺三人还在前方。

玛丽山爬坡全长5.3km，前面3km是相对简单的。

所以西瓦科夫顶在车群集团前方，不断自爆式的提速，很快就把前方已经出现痛苦面具的突围车手，拉近到了一分钟以內。

之后来到距离坡顶还剩下2.5km的一个转弯处，西瓦科夫更是发起了最后一波摇车领骑，带完后就主动开始掉队。

在这波於平均坡度高达9%的强有力的爬坡带衝下，別说爬坡能力一般的车手顶不住，包括他自己的队友阿尤索，以及红牛博拉车队的最后一名副將辛德利，也纷纷开始掉队。

但uae车队的其他两位爬坡副將，水平实在太高了。

亚当.耶茨和阿尔梅达顺利接过主集团的控场权，在爬坡中继续摇车提速，然后朝著玛丽山坡顶快速骑去。

此刻，在玛丽山的超高难度爬坡中，道路两侧几乎站满了观赛车迷，而隨著总成绩车手的大军压境，他们自然也是彻底地被点燃激情，发出疯狂的吼叫。

亚当.耶茨全程都在摇车，迫使前面已经进入到坡度高达13%路段的三名突围车手，不得不缴械投降。

其中卡拉帕兹率先被追回。

紧接著，距离坡顶还剩下1.5km时，本.西利与拉斯卡诺二人，也相继被吞没。

黄冲在这段爬坡中，牢牢贴住温格高，顺便还往身后看了眼，发现此刻的领先集团，人数上果然又少得可怜了。

爬坡实力没那么强的车手们，几乎全被ue的亚当.耶茨筛选掉。

比如移动之星的爬坡主將马斯，崔克车队的爬坡主將奇科內等等，此刻都掉的没影了。

目前整个领先集团中，剩下的依旧是那些在加利比耶山最后爬坡阶段还能跟住的老面孔。

uae还剩下波加查，阿尔梅达，以及亚当耶茨三人。

维斯马则是乔根森和温格高。

快步是兰达和艾菲內普尔。

英力士是c.罗德里格斯和托马斯。

红牛博拉自然是黄冲和罗格里奇。

五大总成绩车队的確独领风骚，这也是全球车迷们都可以提前预料的事。

但隨著坡顶临进，乔根森，托马斯，兰达三人，开始绷不住了。

而距离坡顶只剩下最后650米时，波加查果断髮起了摇车进攻！

他的瞬间爆发力，確实是太过惊人。

高达上千瓦的功率，起脚那几下，温格高压根就贴不住。

黄衝倒是能跟上，但他没有选择去硬跟。

这赛段不是他能强跟的赛段，和加利比耶山的地形完全不同。

因为过了玛丽山爬坡，接下来可是还有两段爬坡的。

他现在就提前把能量耗完，后续就很难顺利骑到终点了。

於是，他只贴住了温格高，任由波加查瞬间拉开他们將近30米的差距。

这14%的陡坡中，这个距离跨度，那就是10多秒钟的领先优势了。

所以波加查再次於陡坡中成功把他们甩掉，又开始了单飞模式。

黄冲紧紧咬住温格高，之后在过顶时才回头看了眼，发现罗格里奇都落后自己快20米了。

而艾菲內普尔则是落后30米了。

他在爬短陡坡能力上，绝对是五人中最弱的。

最终，黄冲和温格高对视一眼，几乎不需要有言语上的交流，两人就有了组队追击波加查的默契。

但黄冲不笨，他並不会在下坡中，一上来就提速。

而是故意放慢节奏，等主將罗格里奇追上自己后，他再顶到三人最前方，开始在下山中提速追击波加查。

当然，等待主將肯定是有代价的，波加查现在已经领先他们20多秒了。

不过黄冲的下坡速度，实在太快了，之后被波加查扩大到30秒左右，就再没被拉开更大差距。

但是单独掉在后面的艾菲內普尔，显然就没有顶级下坡能力了，很快就被他们三人，又拉开將近20秒的差距。

“黄，干得漂亮，等会儿到达山脚、进入佩尔图山口爬坡后，你就不要再参与领骑了战术选择上要聪明一点，让乔纳斯去追。

你要好好节省能量，我会让普里莫兹去跟乔纳斯参与轮转！”

阿尔达格这样的战术布置，基本是確定黄冲为车队的核心主將了。

只不过他没有明確挑明这层意思。

但其实明眼人都看得出来，罗格里奇在爬坡中的实力，的確已经不如自己的贴身副將。

而事实证明，阿尔达格的选择也是完全正確的。

在佩尔图山口爬坡中，隨著温格高的疯狂提速，在距离坡顶还剩下2.5km、平均坡度来到最大的12%路段，罗格里奇又掉队了。

这就是硬实力的差距了。

黄冲咬牙跟住了温格高，一边不断回头查看罗格里奇的状態，但只能眼睁睁看著自己的主將，被自己越拉越远。

“黄，不用管普里莫兹了，只管完成你自己的任务。

前方塔代伊的状態下来了，他的秒差正在被你和乔纳斯快速缩近。

此刻距离终点还有17km，在后续的路段中，你绝对不要参与他们的领骑。

一定要节省能量，至少保证自己在终点前，还有一次衝刺的机会。

如果你能再次等到普里莫兹匯合，那当然最好。

到时终点前的衝刺，我会让他给你做带冲，这样对保住你身上的黄衫，也会有多一层的保障。

如果他到终点都追不上你，那你就全程跟在塔代伊和乔纳斯的身后等待机会。

记住，以你的衝刺能力，加上塔代伊的体能正在快速下坠，你是有机会再次保住黄衫的。”

阿尔达格这番果断而乾脆的战术安排，再次让黄冲体会到了体育竞技的残酷与竞爭性隨著自己的强势崛起，他註定要在本届环法中，就对罗格里奇的核心地位，发起强有力的衝击。

在场上，他们是队友，也是互相帮衬和配合的关係。

可无论他对这位车坛前辈如何尊敬与爱戴，当最终的总成绩出来后，彼此的战术地位，恐怕就要发生逆转了。

但这些黄冲此刻真的是顾不上了。

因为隨著温格高在陡坡拼命坐踩，他为了跟住后者，体內的能量正在疯狂消散。

其实没有人知道，他此刻能牢牢跟住温格高的爬坡，就已经是极限了，根本不可能再参与领骑的工作。

而隨著温格高与黄冲的咬牙坚持，提前发起进攻的波加查，在佩尔图山口还剩下600

米时，彼此差距就只剩下13秒左右。

这也就是二十来米、將近三十米的差距了。

看到身穿斯洛维尼亚国家冠军衫的白色身影，再次出现在自己眼前，也是让几乎在苦苦支撑的黄冲，心中再次燃起了斗志。

其实在波加查从玛丽山单飞走掉、成功把时差拉开30秒以上、已经完全看不见身影后，黄冲对自己身上这件黄衫，都没抱什么希望了。

反正他很清楚，单靠自己今年的能力，只要是被波加查单独走掉，肯定是追不上火星人的。

唯独温格高不愿放弃，在爬坡中发起拼命追击，那他自然就得死命跟住，最终两人再次把波加查给追回来了。

佩尔图山口位置的拱门，越来越近。

但最后一百米的距离，黄冲感觉自己就跟踏天梯一样。

明明只有7kg的公路车，硬是让他踩出重装骑行般的沉重感。

这无疑是一个很不好的身体现象。

这说明在高强度的混氧爬坡中，他体內的乳酸已经大量分泌，几乎要接近崩盘点了。

而隨著拱门位置接近，温格高和波加查甚至还在小型衝刺，这是为了爭夺第一个过线的爬坡积分。

其实环法最后的总冠军车手，基本都会包揽爬坡王圆点衫。

因为在高山赛段的hc级爬坡中，第一个过线的人，爬坡积分实在太多了。

那些突围车手无论怎么挣扎，其实都保不住圆点衫。

但黄冲是真没力气去爭什么圆点衫了。

这两个变態，爱怎么爭就怎么爭吧！

隨后，他们三人再次组队下山。

在下山过程中，黄冲强大的心肺能力，开始自然排酸。

当然，他知道身前这两个傢伙，和自己的心肺能力是相差不大的。

他们三人最终比的，就是基础功率的高与低，以及对比赛经验的掌控能力。

而隨著他们率先下山，在前面掉队的罗格里奇，居然在爬坡中被艾菲內普尔追上了。

但他们两人距离黄冲所在的领先集团，却落后了40秒左右的差距。

黄冲按照阿尔达格的吩咐，根本不参与温波两人的领骑。

哪怕波加查不断转头跟他示意轮转，他也始终跟在最后面，根本无动於衷。

罗格里奇要是追上来，对他肯定是利好的，他领骑才是真正的傻瓜。

但波加查和温格高显然都不想罗格里奇和艾菲內普尔追上来，所以不断在最后一段三级爬坡中参与轮转。

黄冲紧紧跟在后面，心率几乎都要炸穿了才没有掉队。

而负责设置本个赛段地形的人，也是个相当诡异的天才。

在距离终点位置最后3公里处，还有一段长达2km的下坡。

这给几乎要提前崩盘的黄冲，又提供了一段可以休息和调整的时间。

当然，这段下坡路的路况，非常不好骑，不仅道路很狭窄，而且还带有那种带反覆折返的u型弯。

於是，在黄冲三人率先来到终点前最后1km的缓上坡时，阿尔达格的声音，再次从无线电中响了起来。

“黄，普里莫兹在最后一个u型弯中摔车了，他出现了机械故障，现在已经被雷姆科拉开距离。

你必须拿出最好的状態，爭取在最后的衝刺中，拿到前两名。

这样你至少能为车队保住身上的黄衫！”

黄冲听到罗格里奇摔车，心里猛地一沉：

妈的，曾经的歷史，终究无法改变吗？

可在如此焦灼的比赛环境下，他又实在无法退到后面，给罗格里奇当贴身副將。

因为他现在和其他三大天王的差距太小了，如果去等自家主將，那他就要掉到总成绩第四去了。

在温格高和艾菲內普尔面前，四十多秒的领先优势，並不是能轻鬆积累到的，他必须要儘可能守住现有的优势。

“噢买嘎！！

普里莫兹居然在最后两公里的u型弯，发生了摔车！！

並且他的战车似乎出现了机械故障，没有办法第一时间就从事故中恢復骑行！！

他必须得在原地，等待自己的队车上来给他修理战车或置换战车！！

雷姆科已经拉开了与普里莫兹的差距，但我们没时间看他们的情况了因为塔代伊、乔纳斯、黄冲三人，此刻已经来到距离终点前500米的位置！！

这个画面何等的似曾相似！！”

欧洲体育，史蒂夫激动而快速的声音，如倒豆子般倾泻而出。

“没错，他们三人重演了s4赛段终点前的画面！！

但今天经过211km的消耗，以及最后50km內连续骑行四段高难度爬坡的反覆消耗，谁又能笑到最后？”

吉米一向沉稳淡然的声音，也在比赛的关键时刻，不自觉变得紧张和急促起来！

“此刻处在三人最前方的车手，居然是乔纳斯！！

不得不说，这真是一副相当难以预料的画面。

眾所周知，乔纳斯的衝刺爆发能力，正常情况下与身后的两人相比，並不具备任何优势。

看来塔代伊和黄冲在前面211km的消耗，的確也达到了各自的极限他还在不断回头观看身后的塔代伊和黄冲。

但这两人，依旧稳稳地跟在身后无动於衷比赛还剩下300米！！

他们到底何时会发起进攻？！！

200米！！！

他们距离终点拱门越来越近了，而且骑过了最后一个弯道！！！

150米！！！

乔纳斯不管了，终点拱门就在眼前，他率先发起了进攻！！！

塔代伊和黄冲的反应很迅速，立刻摇车跟了上去！！！

但他们此刻的状態，明显都不如巔峰时，每个人的脸色都很挣扎！！！

最后50米！！！

乔纳斯还在领先位置！！

塔代伊和黄冲还有反超机会吗？！

啊！！黄冲从塔代伊的侧面绕出来了！！

他还在提速！！！

最后15米！！！

他成功超越了塔代伊，並追平乔纳斯！！！

最后5米！！！

他顺利超越乔纳斯，上升到了第一位！！

让我们恭喜黄冲，再次於终点衝刺中，拿到$11赛段的冠军！！！

然而让我们感到不可思议的是，塔代伊在最后的衝刺中，居然输给了乔纳斯，只拿到本个赛段的第三名—”

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其中卡拉帕兹率先被追回。

紧接著，距离坡顶还剩下1.5km时，本.西利与拉斯卡诺二人，也相继被吞没。

黄冲在这段爬坡中，牢牢贴住温格高，顺便还往身后看了眼，发现此刻的领先集团，人数上果然又少得可怜了。

爬坡实力没那么强的车手们，几乎全被ue的亚当.耶茨筛选掉。

比如移动之星的爬坡主將马斯，崔克车队的爬坡主將奇科內等等，此刻都掉的没影了。

目前整个领先集团中，剩下的依旧是那些在加利比耶山最后爬坡阶段还能跟住的老面孔。

uae还剩下波加查，阿尔梅达，以及亚当耶茨三人。

维斯马则是乔根森和温格高。

快步是兰达和艾菲內普尔。

英力士是c.罗德里格斯和托马斯。

红牛博拉自然是黄冲和罗格里奇。

五大总成绩车队的確独领风骚，这也是全球车迷们都可以提前预料的事。

但隨著坡顶临进，乔根森，托马斯，兰达三人，开始绷不住了。

而距离坡顶只剩下最后650米时，波加查果断髮起了摇车进攻！

他的瞬间爆发力，確实是太过惊人。

高达上千瓦的功率，起脚那几下，温格高压根就贴不住。

黄衝倒是能跟上，但他没有选择去硬跟。

这赛段不是他能强跟的赛段，和加利比耶山的地形完全不同。

因为过了玛丽山爬坡，接下来可是还有两段爬坡的。

他现在就提前把能量耗完，后续就很难顺利骑到终点了。

於是，他只贴住了温格高，任由波加查瞬间拉开他们將近30米的差距。

这14%的陡坡中，这个距离跨度，那就是10多秒钟的领先优势了。

所以波加查再次於陡坡中成功把他们甩掉，又开始了单飞模式。

黄冲紧紧咬住温格高，之后在过顶时才回头看了眼，发现罗格里奇都落后自己快20米了。

而艾菲內普尔则是落后30米了。

他在爬短陡坡能力上，绝对是五人中最弱的。

最终，黄冲和温格高对视一眼，几乎不需要有言语上的交流，两人就有了组队追击波加查的默契。

但黄冲不笨，他並不会在下坡中，一上来就提速。

而是故意放慢节奏，等主將罗格里奇追上自己后，他再顶到三人最前方，开始在下山中提速追击波加查。

当然，等待主將肯定是有代价的，波加查现在已经领先他们20多秒了。

不过黄冲的下坡速度，实在太快了，之后被波加查扩大到30秒左右，就再没被拉开更大差距。

但是单独掉在后面的艾菲內普尔，显然就没有顶级下坡能力了，很快就被他们三人，又拉开將近20秒的差距。

“黄，干得漂亮，等会儿到达山脚、进入佩尔图山口爬坡后，你就不要再参与领骑了战术选择上要聪明一点，让乔纳斯去追。

你要好好节省能量，我会让普里莫兹去跟乔纳斯参与轮转！”

阿尔达格这样的战术布置，基本是確定黄冲为车队的核心主將了。

只不过他没有明確挑明这层意思。

但其实明眼人都看得出来，罗格里奇在爬坡中的实力，的確已经不如自己的贴身副將。

而事实证明，阿尔达格的选择也是完全正確的。

在佩尔图山口爬坡中，隨著温格高的疯狂提速，在距离坡顶还剩下2.5km、平均坡度来到最大的12%路段，罗格里奇又掉队了。

这就是硬实力的差距了。

黄冲咬牙跟住了温格高，一边不断回头查看罗格里奇的状態，但只能眼睁睁看著自己的主將，被自己越拉越远。

“黄，不用管普里莫兹了，只管完成你自己的任务。

前方塔代伊的状態下来了，他的秒差正在被你和乔纳斯快速缩近。

此刻距离终点还有17km，在后续的路段中，你绝对不要参与他们的领骑。

一定要节省能量，至少保证自己在终点前，还有一次衝刺的机会。

如果你能再次等到普里莫兹匯合，那当然最好。

到时终点前的衝刺，我会让他给你做带冲，这样对保住你身上的黄衫，也会有多一层的保障。

如果他到终点都追不上你，那你就全程跟在塔代伊和乔纳斯的身后等待机会。

记住，以你的衝刺能力，加上塔代伊的体能正在快速下坠，你是有机会再次保住黄衫的。”

阿尔达格这番果断而乾脆的战术安排，再次让黄冲体会到了体育竞技的残酷与竞爭性隨著自己的强势崛起，他註定要在本届环法中，就对罗格里奇的核心地位，发起强有力的衝击。

在场上，他们是队友，也是互相帮衬和配合的关係。

可无论他对这位车坛前辈如何尊敬与爱戴，当最终的总成绩出来后，彼此的战术地位，恐怕就要发生逆转了。

但这些黄冲此刻真的是顾不上了。

因为隨著温格高在陡坡拼命坐踩，他为了跟住后者，体內的能量正在疯狂消散。

其实没有人知道，他此刻能牢牢跟住温格高的爬坡，就已经是极限了，根本不可能再参与领骑的工作。

而隨著温格高与黄冲的咬牙坚持，提前发起进攻的波加查，在佩尔图山口还剩下600

米时，彼此差距就只剩下13秒左右。

这也就是二十来米、將近三十米的差距了。

看到身穿斯洛维尼亚国家冠军衫的白色身影，再次出现在自己眼前，也是让几乎在苦苦支撑的黄冲，心中再次燃起了斗志。

其实在波加查从玛丽山单飞走掉、成功把时差拉开30秒以上、已经完全看不见身影后，黄冲对自己身上这件黄衫，都没抱什么希望了。

反正他很清楚，单靠自己今年的能力，只要是被波加查单独走掉，肯定是追不上火星人的。

唯独温格高不愿放弃，在爬坡中发起拼命追击，那他自然就得死命跟住，最终两人再次把波加查给追回来了。

佩尔图山口位置的拱门，越来越近。

但最后一百米的距离，黄冲感觉自己就跟踏天梯一样。

明明只有7kg的公路车，硬是让他踩出重装骑行般的沉重感。

这无疑是一个很不好的身体现象。

这说明在高强度的混氧爬坡中，他体內的乳酸已经大量分泌，几乎要接近崩盘点了。

而隨著拱门位置接近，温格高和波加查甚至还在小型衝刺，这是为了爭夺第一个过线的爬坡积分。

其实环法最后的总冠军车手，基本都会包揽爬坡王圆点衫。

因为在高山赛段的hc级爬坡中，第一个过线的人，爬坡积分实在太多了。

那些突围车手无论怎么挣扎，其实都保不住圆点衫。

但黄冲是真没力气去爭什么圆点衫了。

这两个变態，爱怎么爭就怎么爭吧！

隨后，他们三人再次组队下山。

在下山过程中，黄冲强大的心肺能力，开始自然排酸。

当然，他知道身前这两个傢伙，和自己的心肺能力是相差不大的。

他们三人最终比的，就是基础功率的高与低，以及对比赛经验的掌控能力。

而隨著他们率先下山，在前面掉队的罗格里奇，居然在爬坡中被艾菲內普尔追上了。

但他们两人距离黄冲所在的领先集团，却落后了40秒左右的差距。

黄冲按照阿尔达格的吩咐，根本不参与温波两人的领骑。

哪怕波加查不断转头跟他示意轮转，他也始终跟在最后面，根本无动於衷。

罗格里奇要是追上来，对他肯定是利好的，他领骑才是真正的傻瓜。

但波加查和温格高显然都不想罗格里奇和艾菲內普尔追上来，所以不断在最后一段三级爬坡中参与轮转。

黄冲紧紧跟在后面，心率几乎都要炸穿了才没有掉队。

而负责设置本个赛段地形的人，也是个相当诡异的天才。

在距离终点位置最后3公里处，还有一段长达2km的下坡。

这给几乎要提前崩盘的黄冲，又提供了一段可以休息和调整的时间。

当然，这段下坡路的路况，非常不好骑，不仅道路很狭窄，而且还带有那种带反覆折返的u型弯。

於是，在黄冲三人率先来到终点前最后1km的缓上坡时，阿尔达格的声音，再次从无线电中响了起来。

“黄，普里莫兹在最后一个u型弯中摔车了，他出现了机械故障，现在已经被雷姆科拉开距离。

你必须拿出最好的状態，爭取在最后的衝刺中，拿到前两名。

这样你至少能为车队保住身上的黄衫！”

黄冲听到罗格里奇摔车，心里猛地一沉：

妈的，曾经的歷史，终究无法改变吗？

可在如此焦灼的比赛环境下，他又实在无法退到后面，给罗格里奇当贴身副將。

因为他现在和其他三大天王的差距太小了，如果去等自家主將，那他就要掉到总成绩第四去了。

在温格高和艾菲內普尔面前，四十多秒的领先优势，並不是能轻鬆积累到的，他必须要儘可能守住现有的优势。

“噢买嘎！！

普里莫兹居然在最后两公里的u型弯，发生了摔车！！

並且他的战车似乎出现了机械故障，没有办法第一时间就从事故中恢復骑行！！

他必须得在原地，等待自己的队车上来给他修理战车或置换战车！！

雷姆科已经拉开了与普里莫兹的差距，但我们没时间看他们的情况了因为塔代伊、乔纳斯、黄冲三人，此刻已经来到距离终点前500米的位置！！

这个画面何等的似曾相似！！”

欧洲体育，史蒂夫激动而快速的声音，如倒豆子般倾泻而出。

“没错，他们三人重演了s4赛段终点前的画面！！

但今天经过211km的消耗，以及最后50km內连续骑行四段高难度爬坡的反覆消耗，谁又能笑到最后？”

吉米一向沉稳淡然的声音，也在比赛的关键时刻，不自觉变得紧张和急促起来！

“此刻处在三人最前方的车手，居然是乔纳斯！！

不得不说，这真是一副相当难以预料的画面。

眾所周知，乔纳斯的衝刺爆发能力，正常情况下与身后的两人相比，並不具备任何优势。

看来塔代伊和黄冲在前面211km的消耗，的確也达到了各自的极限他还在不断回头观看身后的塔代伊和黄冲。

但这两人，依旧稳稳地跟在身后无动於衷比赛还剩下300米！！

他们到底何时会发起进攻？！！

200米！！！

他们距离终点拱门越来越近了，而且骑过了最后一个弯道！！！

150米！！！

乔纳斯不管了，终点拱门就在眼前，他率先发起了进攻！！！

塔代伊和黄冲的反应很迅速，立刻摇车跟了上去！！！

但他们此刻的状態，明显都不如巔峰时，每个人的脸色都很挣扎！！！

最后50米！！！

乔纳斯还在领先位置！！

塔代伊和黄冲还有反超机会吗？！

啊！！黄冲从塔代伊的侧面绕出来了！！

他还在提速！！！

最后15米！！！

他成功超越了塔代伊，並追平乔纳斯！！！

最后5米！！！

他顺利超越乔纳斯，上升到了第一位！！

让我们恭喜黄冲，再次於终点衝刺中，拿到$11赛段的冠军！！！

然而让我们感到不可思议的是，塔代伊在最后的衝刺中，居然输给了乔纳斯，只拿到本个赛段的第三名—”

>

其中卡拉帕兹率先被追回。

紧接著，距离坡顶还剩下1.5km时，本.西利与拉斯卡诺二人，也相继被吞没。

黄冲在这段爬坡中，牢牢贴住温格高，顺便还往身后看了眼，发现此刻的领先集团，人数上果然又少得可怜了。

爬坡实力没那么强的车手们，几乎全被ue的亚当.耶茨筛选掉。

比如移动之星的爬坡主將马斯，崔克车队的爬坡主將奇科內等等，此刻都掉的没影了。

目前整个领先集团中，剩下的依旧是那些在加利比耶山最后爬坡阶段还能跟住的老面孔。

uae还剩下波加查，阿尔梅达，以及亚当耶茨三人。

维斯马则是乔根森和温格高。

快步是兰达和艾菲內普尔。

英力士是c.罗德里格斯和托马斯。

红牛博拉自然是黄冲和罗格里奇。

五大总成绩车队的確独领风骚，这也是全球车迷们都可以提前预料的事。

但隨著坡顶临进，乔根森，托马斯，兰达三人，开始绷不住了。

而距离坡顶只剩下最后650米时，波加查果断髮起了摇车进攻！

他的瞬间爆发力，確实是太过惊人。

高达上千瓦的功率，起脚那几下，温格高压根就贴不住。

黄衝倒是能跟上，但他没有选择去硬跟。

这赛段不是他能强跟的赛段，和加利比耶山的地形完全不同。

因为过了玛丽山爬坡，接下来可是还有两段爬坡的。

他现在就提前把能量耗完，后续就很难顺利骑到终点了。

於是，他只贴住了温格高，任由波加查瞬间拉开他们將近30米的差距。

这14%的陡坡中，这个距离跨度，那就是10多秒钟的领先优势了。

所以波加查再次於陡坡中成功把他们甩掉，又开始了单飞模式。

黄冲紧紧咬住温格高，之后在过顶时才回头看了眼，发现罗格里奇都落后自己快20米了。

而艾菲內普尔则是落后30米了。

他在爬短陡坡能力上，绝对是五人中最弱的。

最终，黄冲和温格高对视一眼，几乎不需要有言语上的交流，两人就有了组队追击波加查的默契。

但黄冲不笨，他並不会在下坡中，一上来就提速。

而是故意放慢节奏，等主將罗格里奇追上自己后，他再顶到三人最前方，开始在下山中提速追击波加查。

当然，等待主將肯定是有代价的，波加查现在已经领先他们20多秒了。

不过黄冲的下坡速度，实在太快了，之后被波加查扩大到30秒左右，就再没被拉开更大差距。

但是单独掉在后面的艾菲內普尔，显然就没有顶级下坡能力了，很快就被他们三人，又拉开將近20秒的差距。

“黄，干得漂亮，等会儿到达山脚、进入佩尔图山口爬坡后，你就不要再参与领骑了战术选择上要聪明一点，让乔纳斯去追。

你要好好节省能量，我会让普里莫兹去跟乔纳斯参与轮转！”

阿尔达格这样的战术布置，基本是確定黄冲为车队的核心主將了。

只不过他没有明確挑明这层意思。

但其实明眼人都看得出来，罗格里奇在爬坡中的实力，的確已经不如自己的贴身副將。

而事实证明，阿尔达格的选择也是完全正確的。

在佩尔图山口爬坡中，隨著温格高的疯狂提速，在距离坡顶还剩下2.5km、平均坡度来到最大的12%路段，罗格里奇又掉队了。

这就是硬实力的差距了。

黄冲咬牙跟住了温格高，一边不断回头查看罗格里奇的状態，但只能眼睁睁看著自己的主將，被自己越拉越远。

“黄，不用管普里莫兹了，只管完成你自己的任务。

前方塔代伊的状態下来了，他的秒差正在被你和乔纳斯快速缩近。

此刻距离终点还有17km，在后续的路段中，你绝对不要参与他们的领骑。

一定要节省能量，至少保证自己在终点前，还有一次衝刺的机会。

如果你能再次等到普里莫兹匯合，那当然最好。

到时终点前的衝刺，我会让他给你做带冲，这样对保住你身上的黄衫，也会有多一层的保障。

如果他到终点都追不上你，那你就全程跟在塔代伊和乔纳斯的身后等待机会。

记住，以你的衝刺能力，加上塔代伊的体能正在快速下坠，你是有机会再次保住黄衫的。”

阿尔达格这番果断而乾脆的战术安排，再次让黄冲体会到了体育竞技的残酷与竞爭性隨著自己的强势崛起，他註定要在本届环法中，就对罗格里奇的核心地位，发起强有力的衝击。

在场上，他们是队友，也是互相帮衬和配合的关係。

可无论他对这位车坛前辈如何尊敬与爱戴，当最终的总成绩出来后，彼此的战术地位，恐怕就要发生逆转了。

但这些黄冲此刻真的是顾不上了。

因为隨著温格高在陡坡拼命坐踩，他为了跟住后者，体內的能量正在疯狂消散。

其实没有人知道，他此刻能牢牢跟住温格高的爬坡，就已经是极限了，根本不可能再参与领骑的工作。

而隨著温格高与黄冲的咬牙坚持，提前发起进攻的波加查，在佩尔图山口还剩下600

米时，彼此差距就只剩下13秒左右。

这也就是二十来米、將近三十米的差距了。

看到身穿斯洛维尼亚国家冠军衫的白色身影，再次出现在自己眼前，也是让几乎在苦苦支撑的黄冲，心中再次燃起了斗志。

其实在波加查从玛丽山单飞走掉、成功把时差拉开30秒以上、已经完全看不见身影后，黄冲对自己身上这件黄衫，都没抱什么希望了。

反正他很清楚，单靠自己今年的能力，只要是被波加查单独走掉，肯定是追不上火星人的。

唯独温格高不愿放弃，在爬坡中发起拼命追击，那他自然就得死命跟住，最终两人再次把波加查给追回来了。

佩尔图山口位置的拱门，越来越近。

但最后一百米的距离，黄冲感觉自己就跟踏天梯一样。

明明只有7kg的公路车，硬是让他踩出重装骑行般的沉重感。

这无疑是一个很不好的身体现象。

这说明在高强度的混氧爬坡中，他体內的乳酸已经大量分泌，几乎要接近崩盘点了。

而隨著拱门位置接近，温格高和波加查甚至还在小型衝刺，这是为了爭夺第一个过线的爬坡积分。

其实环法最后的总冠军车手，基本都会包揽爬坡王圆点衫。

因为在高山赛段的hc级爬坡中，第一个过线的人，爬坡积分实在太多了。

那些突围车手无论怎么挣扎，其实都保不住圆点衫。

但黄冲是真没力气去爭什么圆点衫了。

这两个变態，爱怎么爭就怎么爭吧！

隨后，他们三人再次组队下山。

在下山过程中，黄冲强大的心肺能力，开始自然排酸。

当然，他知道身前这两个傢伙，和自己的心肺能力是相差不大的。

他们三人最终比的，就是基础功率的高与低，以及对比赛经验的掌控能力。

而隨著他们率先下山，在前面掉队的罗格里奇，居然在爬坡中被艾菲內普尔追上了。

但他们两人距离黄冲所在的领先集团，却落后了40秒左右的差距。

黄冲按照阿尔达格的吩咐，根本不参与温波两人的领骑。

哪怕波加查不断转头跟他示意轮转，他也始终跟在最后面，根本无动於衷。

罗格里奇要是追上来，对他肯定是利好的，他领骑才是真正的傻瓜。

但波加查和温格高显然都不想罗格里奇和艾菲內普尔追上来，所以不断在最后一段三级爬坡中参与轮转。

黄冲紧紧跟在后面，心率几乎都要炸穿了才没有掉队。

而负责设置本个赛段地形的人，也是个相当诡异的天才。

在距离终点位置最后3公里处，还有一段长达2km的下坡。

这给几乎要提前崩盘的黄冲，又提供了一段可以休息和调整的时间。

当然，这段下坡路的路况，非常不好骑，不仅道路很狭窄，而且还带有那种带反覆折返的u型弯。

於是，在黄冲三人率先来到终点前最后1km的缓上坡时，阿尔达格的声音，再次从无线电中响了起来。

“黄，普里莫兹在最后一个u型弯中摔车了，他出现了机械故障，现在已经被雷姆科拉开距离。

你必须拿出最好的状態，爭取在最后的衝刺中，拿到前两名。

这样你至少能为车队保住身上的黄衫！”

黄冲听到罗格里奇摔车，心里猛地一沉：

妈的，曾经的歷史，终究无法改变吗？

可在如此焦灼的比赛环境下，他又实在无法退到后面，给罗格里奇当贴身副將。

因为他现在和其他三大天王的差距太小了，如果去等自家主將，那他就要掉到总成绩第四去了。

在温格高和艾菲內普尔面前，四十多秒的领先优势，並不是能轻鬆积累到的，他必须要儘可能守住现有的优势。

“噢买嘎！！

普里莫兹居然在最后两公里的u型弯，发生了摔车！！

並且他的战车似乎出现了机械故障，没有办法第一时间就从事故中恢復骑行！！

他必须得在原地，等待自己的队车上来给他修理战车或置换战车！！

雷姆科已经拉开了与普里莫兹的差距，但我们没时间看他们的情况了因为塔代伊、乔纳斯、黄冲三人，此刻已经来到距离终点前500米的位置！！

这个画面何等的似曾相似！！”

欧洲体育，史蒂夫激动而快速的声音，如倒豆子般倾泻而出。

“没错，他们三人重演了s4赛段终点前的画面！！

但今天经过211km的消耗，以及最后50km內连续骑行四段高难度爬坡的反覆消耗，谁又能笑到最后？”

吉米一向沉稳淡然的声音，也在比赛的关键时刻，不自觉变得紧张和急促起来！

“此刻处在三人最前方的车手，居然是乔纳斯！！

不得不说，这真是一副相当难以预料的画面。

眾所周知，乔纳斯的衝刺爆发能力，正常情况下与身后的两人相比，並不具备任何优势。

看来塔代伊和黄冲在前面211km的消耗，的確也达到了各自的极限他还在不断回头观看身后的塔代伊和黄冲。

但这两人，依旧稳稳地跟在身后无动於衷比赛还剩下300米！！

他们到底何时会发起进攻？！！

200米！！！

他们距离终点拱门越来越近了，而且骑过了最后一个弯道！！！

150米！！！

乔纳斯不管了，终点拱门就在眼前，他率先发起了进攻！！！

塔代伊和黄冲的反应很迅速，立刻摇车跟了上去！！！

但他们此刻的状態，明显都不如巔峰时，每个人的脸色都很挣扎！！！

最后50米！！！

乔纳斯还在领先位置！！

塔代伊和黄冲还有反超机会吗？！

啊！！黄冲从塔代伊的侧面绕出来了！！

他还在提速！！！

最后15米！！！

他成功超越了塔代伊，並追平乔纳斯！！！

最后5米！！！

他顺利超越乔纳斯，上升到了第一位！！

让我们恭喜黄冲，再次於终点衝刺中，拿到$11赛段的冠军！！！

然而让我们感到不可思议的是，塔代伊在最后的衝刺中，居然输给了乔纳斯，只拿到本个赛段的第三名—”

>

其中卡拉帕兹率先被追回。

紧接著，距离坡顶还剩下1.5km时，本.西利与拉斯卡诺二人，也相继被吞没。

黄冲在这段爬坡中，牢牢贴住温格高，顺便还往身后看了眼，发现此刻的领先集团，人数上果然又少得可怜了。

爬坡实力没那么强的车手们，几乎全被ue的亚当.耶茨筛选掉。

比如移动之星的爬坡主將马斯，崔克车队的爬坡主將奇科內等等，此刻都掉的没影了。

目前整个领先集团中，剩下的依旧是那些在加利比耶山最后爬坡阶段还能跟住的老面孔。

uae还剩下波加查，阿尔梅达，以及亚当耶茨三人。

维斯马则是乔根森和温格高。

快步是兰达和艾菲內普尔。

英力士是c.罗德里格斯和托马斯。

红牛博拉自然是黄冲和罗格里奇。

五大总成绩车队的確独领风骚，这也是全球车迷们都可以提前预料的事。

但隨著坡顶临进，乔根森，托马斯，兰达三人，开始绷不住了。

而距离坡顶只剩下最后650米时，波加查果断髮起了摇车进攻！

他的瞬间爆发力，確实是太过惊人。

高达上千瓦的功率，起脚那几下，温格高压根就贴不住。

黄衝倒是能跟上，但他没有选择去硬跟。

这赛段不是他能强跟的赛段，和加利比耶山的地形完全不同。

因为过了玛丽山爬坡，接下来可是还有两段爬坡的。

他现在就提前把能量耗完，后续就很难顺利骑到终点了。

於是，他只贴住了温格高，任由波加查瞬间拉开他们將近30米的差距。

这14%的陡坡中，这个距离跨度，那就是10多秒钟的领先优势了。

所以波加查再次於陡坡中成功把他们甩掉，又开始了单飞模式。

黄冲紧紧咬住温格高，之后在过顶时才回头看了眼，发现罗格里奇都落后自己快20米了。

而艾菲內普尔则是落后30米了。

他在爬短陡坡能力上，绝对是五人中最弱的。

最终，黄冲和温格高对视一眼，几乎不需要有言语上的交流，两人就有了组队追击波加查的默契。

但黄冲不笨，他並不会在下坡中，一上来就提速。

而是故意放慢节奏，等主將罗格里奇追上自己后，他再顶到三人最前方，开始在下山中提速追击波加查。

当然，等待主將肯定是有代价的，波加查现在已经领先他们20多秒了。

不过黄冲的下坡速度，实在太快了，之后被波加查扩大到30秒左右，就再没被拉开更大差距。

但是单独掉在后面的艾菲內普尔，显然就没有顶级下坡能力了，很快就被他们三人，又拉开將近20秒的差距。

“黄，干得漂亮，等会儿到达山脚、进入佩尔图山口爬坡后，你就不要再参与领骑了战术选择上要聪明一点，让乔纳斯去追。

你要好好节省能量，我会让普里莫兹去跟乔纳斯参与轮转！”

阿尔达格这样的战术布置，基本是確定黄冲为车队的核心主將了。

只不过他没有明確挑明这层意思。

但其实明眼人都看得出来，罗格里奇在爬坡中的实力，的確已经不如自己的贴身副將。

而事实证明，阿尔达格的选择也是完全正確的。

在佩尔图山口爬坡中，隨著温格高的疯狂提速，在距离坡顶还剩下2.5km、平均坡度来到最大的12%路段，罗格里奇又掉队了。

这就是硬实力的差距了。

黄冲咬牙跟住了温格高，一边不断回头查看罗格里奇的状態，但只能眼睁睁看著自己的主將，被自己越拉越远。

“黄，不用管普里莫兹了，只管完成你自己的任务。

前方塔代伊的状態下来了，他的秒差正在被你和乔纳斯快速缩近。

此刻距离终点还有17km，在后续的路段中，你绝对不要参与他们的领骑。

一定要节省能量，至少保证自己在终点前，还有一次衝刺的机会。

如果你能再次等到普里莫兹匯合，那当然最好。

到时终点前的衝刺，我会让他给你做带冲，这样对保住你身上的黄衫，也会有多一层的保障。

如果他到终点都追不上你，那你就全程跟在塔代伊和乔纳斯的身后等待机会。

记住，以你的衝刺能力，加上塔代伊的体能正在快速下坠，你是有机会再次保住黄衫的。”

阿尔达格这番果断而乾脆的战术安排，再次让黄冲体会到了体育竞技的残酷与竞爭性隨著自己的强势崛起，他註定要在本届环法中，就对罗格里奇的核心地位，发起强有力的衝击。

在场上，他们是队友，也是互相帮衬和配合的关係。

可无论他对这位车坛前辈如何尊敬与爱戴，当最终的总成绩出来后，彼此的战术地位，恐怕就要发生逆转了。

但这些黄冲此刻真的是顾不上了。

因为隨著温格高在陡坡拼命坐踩，他为了跟住后者，体內的能量正在疯狂消散。

其实没有人知道，他此刻能牢牢跟住温格高的爬坡，就已经是极限了，根本不可能再参与领骑的工作。

而隨著温格高与黄冲的咬牙坚持，提前发起进攻的波加查，在佩尔图山口还剩下600

米时，彼此差距就只剩下13秒左右。

这也就是二十来米、將近三十米的差距了。

看到身穿斯洛维尼亚国家冠军衫的白色身影，再次出现在自己眼前，也是让几乎在苦苦支撑的黄冲，心中再次燃起了斗志。

其实在波加查从玛丽山单飞走掉、成功把时差拉开30秒以上、已经完全看不见身影后，黄冲对自己身上这件黄衫，都没抱什么希望了。

反正他很清楚，单靠自己今年的能力，只要是被波加查单独走掉，肯定是追不上火星人的。

唯独温格高不愿放弃，在爬坡中发起拼命追击，那他自然就得死命跟住，最终两人再次把波加查给追回来了。

佩尔图山口位置的拱门，越来越近。

但最后一百米的距离，黄冲感觉自己就跟踏天梯一样。

明明只有7kg的公路车，硬是让他踩出重装骑行般的沉重感。

这无疑是一个很不好的身体现象。

这说明在高强度的混氧爬坡中，他体內的乳酸已经大量分泌，几乎要接近崩盘点了。

而隨著拱门位置接近，温格高和波加查甚至还在小型衝刺，这是为了爭夺第一个过线的爬坡积分。

其实环法最后的总冠军车手，基本都会包揽爬坡王圆点衫。

因为在高山赛段的hc级爬坡中，第一个过线的人，爬坡积分实在太多了。

那些突围车手无论怎么挣扎，其实都保不住圆点衫。

但黄冲是真没力气去爭什么圆点衫了。

这两个变態，爱怎么爭就怎么爭吧！

隨后，他们三人再次组队下山。

在下山过程中，黄冲强大的心肺能力，开始自然排酸。

当然，他知道身前这两个傢伙，和自己的心肺能力是相差不大的。

他们三人最终比的，就是基础功率的高与低，以及对比赛经验的掌控能力。

而隨著他们率先下山，在前面掉队的罗格里奇，居然在爬坡中被艾菲內普尔追上了。

但他们两人距离黄冲所在的领先集团，却落后了40秒左右的差距。

黄冲按照阿尔达格的吩咐，根本不参与温波两人的领骑。

哪怕波加查不断转头跟他示意轮转，他也始终跟在最后面，根本无动於衷。

罗格里奇要是追上来，对他肯定是利好的，他领骑才是真正的傻瓜。

但波加查和温格高显然都不想罗格里奇和艾菲內普尔追上来，所以不断在最后一段三级爬坡中参与轮转。

黄冲紧紧跟在后面，心率几乎都要炸穿了才没有掉队。

而负责设置本个赛段地形的人，也是个相当诡异的天才。

在距离终点位置最后3公里处，还有一段长达2km的下坡。

这给几乎要提前崩盘的黄冲，又提供了一段可以休息和调整的时间。

当然，这段下坡路的路况，非常不好骑，不仅道路很狭窄，而且还带有那种带反覆折返的u型弯。

於是，在黄冲三人率先来到终点前最后1km的缓上坡时，阿尔达格的声音，再次从无线电中响了起来。

“黄，普里莫兹在最后一个u型弯中摔车了，他出现了机械故障，现在已经被雷姆科拉开距离。

你必须拿出最好的状態，爭取在最后的衝刺中，拿到前两名。

这样你至少能为车队保住身上的黄衫！”

黄冲听到罗格里奇摔车，心里猛地一沉：

妈的，曾经的歷史，终究无法改变吗？

可在如此焦灼的比赛环境下，他又实在无法退到后面，给罗格里奇当贴身副將。

因为他现在和其他三大天王的差距太小了，如果去等自家主將，那他就要掉到总成绩第四去了。

在温格高和艾菲內普尔面前，四十多秒的领先优势，並不是能轻鬆积累到的，他必须要儘可能守住现有的优势。

“噢买嘎！！

普里莫兹居然在最后两公里的u型弯，发生了摔车！！

並且他的战车似乎出现了机械故障，没有办法第一时间就从事故中恢復骑行！！

他必须得在原地，等待自己的队车上来给他修理战车或置换战车！！

雷姆科已经拉开了与普里莫兹的差距，但我们没时间看他们的情况了因为塔代伊、乔纳斯、黄冲三人，此刻已经来到距离终点前500米的位置！！

这个画面何等的似曾相似！！”

欧洲体育，史蒂夫激动而快速的声音，如倒豆子般倾泻而出。

“没错，他们三人重演了s4赛段终点前的画面！！

但今天经过211km的消耗，以及最后50km內连续骑行四段高难度爬坡的反覆消耗，谁又能笑到最后？”

吉米一向沉稳淡然的声音，也在比赛的关键时刻，不自觉变得紧张和急促起来！

“此刻处在三人最前方的车手，居然是乔纳斯！！

不得不说，这真是一副相当难以预料的画面。

眾所周知，乔纳斯的衝刺爆发能力，正常情况下与身后的两人相比，並不具备任何优势。

看来塔代伊和黄冲在前面211km的消耗，的確也达到了各自的极限他还在不断回头观看身后的塔代伊和黄冲。

但这两人，依旧稳稳地跟在身后无动於衷比赛还剩下300米！！

他们到底何时会发起进攻？！！

200米！！！

他们距离终点拱门越来越近了，而且骑过了最后一个弯道！！！

150米！！！

乔纳斯不管了，终点拱门就在眼前，他率先发起了进攻！！！

塔代伊和黄冲的反应很迅速，立刻摇车跟了上去！！！

但他们此刻的状態，明显都不如巔峰时，每个人的脸色都很挣扎！！！

最后50米！！！

乔纳斯还在领先位置！！

塔代伊和黄冲还有反超机会吗？！

啊！！黄冲从塔代伊的侧面绕出来了！！

他还在提速！！！

最后15米！！！

他成功超越了塔代伊，並追平乔纳斯！！！

最后5米！！！

他顺利超越乔纳斯，上升到了第一位！！

让我们恭喜黄冲，再次於终点衝刺中，拿到$11赛段的冠军！！！

然而让我们感到不可思议的是，塔代伊在最后的衝刺中，居然输给了乔纳斯，只拿到本个赛段的第三名—”

>

其中卡拉帕兹率先被追回。

紧接著，距离坡顶还剩下1.5km时，本.西利与拉斯卡诺二人，也相继被吞没。

黄冲在这段爬坡中，牢牢贴住温格高，顺便还往身后看了眼，发现此刻的领先集团，人数上果然又少得可怜了。

爬坡实力没那么强的车手们，几乎全被ue的亚当.耶茨筛选掉。

比如移动之星的爬坡主將马斯，崔克车队的爬坡主將奇科內等等，此刻都掉的没影了。

目前整个领先集团中，剩下的依旧是那些在加利比耶山最后爬坡阶段还能跟住的老面孔。

uae还剩下波加查，阿尔梅达，以及亚当耶茨三人。

维斯马则是乔根森和温格高。

快步是兰达和艾菲內普尔。

英力士是c.罗德里格斯和托马斯。

红牛博拉自然是黄冲和罗格里奇。

五大总成绩车队的確独领风骚，这也是全球车迷们都可以提前预料的事。

但隨著坡顶临进，乔根森，托马斯，兰达三人，开始绷不住了。

而距离坡顶只剩下最后650米时，波加查果断髮起了摇车进攻！

他的瞬间爆发力，確实是太过惊人。

高达上千瓦的功率，起脚那几下，温格高压根就贴不住。

黄衝倒是能跟上，但他没有选择去硬跟。

这赛段不是他能强跟的赛段，和加利比耶山的地形完全不同。

因为过了玛丽山爬坡，接下来可是还有两段爬坡的。

他现在就提前把能量耗完，后续就很难顺利骑到终点了。

於是，他只贴住了温格高，任由波加查瞬间拉开他们將近30米的差距。

这14%的陡坡中，这个距离跨度，那就是10多秒钟的领先优势了。

所以波加查再次於陡坡中成功把他们甩掉，又开始了单飞模式。

黄冲紧紧咬住温格高，之后在过顶时才回头看了眼，发现罗格里奇都落后自己快20米了。

而艾菲內普尔则是落后30米了。

他在爬短陡坡能力上，绝对是五人中最弱的。

最终，黄冲和温格高对视一眼，几乎不需要有言语上的交流，两人就有了组队追击波加查的默契。

但黄冲不笨，他並不会在下坡中，一上来就提速。

而是故意放慢节奏，等主將罗格里奇追上自己后，他再顶到三人最前方，开始在下山中提速追击波加查。

当然，等待主將肯定是有代价的，波加查现在已经领先他们20多秒了。

不过黄冲的下坡速度，实在太快了，之后被波加查扩大到30秒左右，就再没被拉开更大差距。

但是单独掉在后面的艾菲內普尔，显然就没有顶级下坡能力了，很快就被他们三人，又拉开將近20秒的差距。

“黄，干得漂亮，等会儿到达山脚、进入佩尔图山口爬坡后，你就不要再参与领骑了战术选择上要聪明一点，让乔纳斯去追。

你要好好节省能量，我会让普里莫兹去跟乔纳斯参与轮转！”

阿尔达格这样的战术布置，基本是確定黄冲为车队的核心主將了。

只不过他没有明確挑明这层意思。

但其实明眼人都看得出来，罗格里奇在爬坡中的实力，的確已经不如自己的贴身副將。

而事实证明，阿尔达格的选择也是完全正確的。

在佩尔图山口爬坡中，隨著温格高的疯狂提速，在距离坡顶还剩下2.5km、平均坡度来到最大的12%路段，罗格里奇又掉队了。

这就是硬实力的差距了。

黄冲咬牙跟住了温格高，一边不断回头查看罗格里奇的状態，但只能眼睁睁看著自己的主將，被自己越拉越远。

“黄，不用管普里莫兹了，只管完成你自己的任务。

前方塔代伊的状態下来了，他的秒差正在被你和乔纳斯快速缩近。

此刻距离终点还有17km，在后续的路段中，你绝对不要参与他们的领骑。

一定要节省能量，至少保证自己在终点前，还有一次衝刺的机会。

如果你能再次等到普里莫兹匯合，那当然最好。

到时终点前的衝刺，我会让他给你做带冲，这样对保住你身上的黄衫，也会有多一层的保障。

如果他到终点都追不上你，那你就全程跟在塔代伊和乔纳斯的身后等待机会。

记住，以你的衝刺能力，加上塔代伊的体能正在快速下坠，你是有机会再次保住黄衫的。”

阿尔达格这番果断而乾脆的战术安排，再次让黄冲体会到了体育竞技的残酷与竞爭性隨著自己的强势崛起，他註定要在本届环法中，就对罗格里奇的核心地位，发起强有力的衝击。

在场上，他们是队友，也是互相帮衬和配合的关係。

可无论他对这位车坛前辈如何尊敬与爱戴，当最终的总成绩出来后，彼此的战术地位，恐怕就要发生逆转了。

但这些黄冲此刻真的是顾不上了。

因为隨著温格高在陡坡拼命坐踩，他为了跟住后者，体內的能量正在疯狂消散。

其实没有人知道，他此刻能牢牢跟住温格高的爬坡，就已经是极限了，根本不可能再参与领骑的工作。

而隨著温格高与黄冲的咬牙坚持，提前发起进攻的波加查，在佩尔图山口还剩下600

米时，彼此差距就只剩下13秒左右。

这也就是二十来米、將近三十米的差距了。

看到身穿斯洛维尼亚国家冠军衫的白色身影，再次出现在自己眼前，也是让几乎在苦苦支撑的黄冲，心中再次燃起了斗志。

其实在波加查从玛丽山单飞走掉、成功把时差拉开30秒以上、已经完全看不见身影后，黄冲对自己身上这件黄衫，都没抱什么希望了。

反正他很清楚，单靠自己今年的能力，只要是被波加查单独走掉，肯定是追不上火星人的。

唯独温格高不愿放弃，在爬坡中发起拼命追击，那他自然就得死命跟住，最终两人再次把波加查给追回来了。

佩尔图山口位置的拱门，越来越近。

但最后一百米的距离，黄冲感觉自己就跟踏天梯一样。

明明只有7kg的公路车，硬是让他踩出重装骑行般的沉重感。

这无疑是一个很不好的身体现象。

这说明在高强度的混氧爬坡中，他体內的乳酸已经大量分泌，几乎要接近崩盘点了。

而隨著拱门位置接近，温格高和波加查甚至还在小型衝刺，这是为了爭夺第一个过线的爬坡积分。

其实环法最后的总冠军车手，基本都会包揽爬坡王圆点衫。

因为在高山赛段的hc级爬坡中，第一个过线的人，爬坡积分实在太多了。

那些突围车手无论怎么挣扎，其实都保不住圆点衫。

但黄冲是真没力气去爭什么圆点衫了。

这两个变態，爱怎么爭就怎么爭吧！

隨后，他们三人再次组队下山。

在下山过程中，黄冲强大的心肺能力，开始自然排酸。

当然，他知道身前这两个傢伙，和自己的心肺能力是相差不大的。

他们三人最终比的，就是基础功率的高与低，以及对比赛经验的掌控能力。

而隨著他们率先下山，在前面掉队的罗格里奇，居然在爬坡中被艾菲內普尔追上了。

但他们两人距离黄冲所在的领先集团，却落后了40秒左右的差距。

黄冲按照阿尔达格的吩咐，根本不参与温波两人的领骑。

哪怕波加查不断转头跟他示意轮转，他也始终跟在最后面，根本无动於衷。

罗格里奇要是追上来，对他肯定是利好的，他领骑才是真正的傻瓜。

但波加查和温格高显然都不想罗格里奇和艾菲內普尔追上来，所以不断在最后一段三级爬坡中参与轮转。

黄冲紧紧跟在后面，心率几乎都要炸穿了才没有掉队。

而负责设置本个赛段地形的人，也是个相当诡异的天才。

在距离终点位置最后3公里处，还有一段长达2km的下坡。

这给几乎要提前崩盘的黄冲，又提供了一段可以休息和调整的时间。

当然，这段下坡路的路况，非常不好骑，不仅道路很狭窄，而且还带有那种带反覆折返的u型弯。

於是，在黄冲三人率先来到终点前最后1km的缓上坡时，阿尔达格的声音，再次从无线电中响了起来。

“黄，普里莫兹在最后一个u型弯中摔车了，他出现了机械故障，现在已经被雷姆科拉开距离。

你必须拿出最好的状態，爭取在最后的衝刺中，拿到前两名。

这样你至少能为车队保住身上的黄衫！”

黄冲听到罗格里奇摔车，心里猛地一沉：

妈的，曾经的歷史，终究无法改变吗？

可在如此焦灼的比赛环境下，他又实在无法退到后面，给罗格里奇当贴身副將。

因为他现在和其他三大天王的差距太小了，如果去等自家主將，那他就要掉到总成绩第四去了。

在温格高和艾菲內普尔面前，四十多秒的领先优势，並不是能轻鬆积累到的，他必须要儘可能守住现有的优势。

“噢买嘎！！

普里莫兹居然在最后两公里的u型弯，发生了摔车！！

並且他的战车似乎出现了机械故障，没有办法第一时间就从事故中恢復骑行！！

他必须得在原地，等待自己的队车上来给他修理战车或置换战车！！

雷姆科已经拉开了与普里莫兹的差距，但我们没时间看他们的情况了因为塔代伊、乔纳斯、黄冲三人，此刻已经来到距离终点前500米的位置！！

这个画面何等的似曾相似！！”

欧洲体育，史蒂夫激动而快速的声音，如倒豆子般倾泻而出。

“没错，他们三人重演了s4赛段终点前的画面！！

但今天经过211km的消耗，以及最后50km內连续骑行四段高难度爬坡的反覆消耗，谁又能笑到最后？”

吉米一向沉稳淡然的声音，也在比赛的关键时刻，不自觉变得紧张和急促起来！

“此刻处在三人最前方的车手，居然是乔纳斯！！

不得不说，这真是一副相当难以预料的画面。

眾所周知，乔纳斯的衝刺爆发能力，正常情况下与身后的两人相比，並不具备任何优势。

看来塔代伊和黄冲在前面211km的消耗，的確也达到了各自的极限他还在不断回头观看身后的塔代伊和黄冲。

但这两人，依旧稳稳地跟在身后无动於衷比赛还剩下300米！！

他们到底何时会发起进攻？！！

200米！！！

他们距离终点拱门越来越近了，而且骑过了最后一个弯道！！！

150米！！！

乔纳斯不管了，终点拱门就在眼前，他率先发起了进攻！！！

塔代伊和黄冲的反应很迅速，立刻摇车跟了上去！！！

但他们此刻的状態，明显都不如巔峰时，每个人的脸色都很挣扎！！！

最后50米！！！

乔纳斯还在领先位置！！

塔代伊和黄冲还有反超机会吗？！

啊！！黄冲从塔代伊的侧面绕出来了！！

他还在提速！！！

最后15米！！！

他成功超越了塔代伊，並追平乔纳斯！！！

最后5米！！！

他顺利超越乔纳斯，上升到了第一位！！

让我们恭喜黄冲，再次於终点衝刺中，拿到$11赛段的冠军！！！

然而让我们感到不可思议的是，塔代伊在最后的衝刺中，居然输给了乔纳斯，只拿到本个赛段的第三名—”

>

其中卡拉帕兹率先被追回。

紧接著，距离坡顶还剩下1.5km时，本.西利与拉斯卡诺二人，也相继被吞没。

黄冲在这段爬坡中，牢牢贴住温格高，顺便还往身后看了眼，发现此刻的领先集团，人数上果然又少得可怜了。

爬坡实力没那么强的车手们，几乎全被ue的亚当.耶茨筛选掉。

比如移动之星的爬坡主將马斯，崔克车队的爬坡主將奇科內等等，此刻都掉的没影了。

目前整个领先集团中，剩下的依旧是那些在加利比耶山最后爬坡阶段还能跟住的老面孔。

uae还剩下波加查，阿尔梅达，以及亚当耶茨三人。

维斯马则是乔根森和温格高。

快步是兰达和艾菲內普尔。

英力士是c.罗德里格斯和托马斯。

红牛博拉自然是黄冲和罗格里奇。

五大总成绩车队的確独领风骚，这也是全球车迷们都可以提前预料的事。

但隨著坡顶临进，乔根森，托马斯，兰达三人，开始绷不住了。

而距离坡顶只剩下最后650米时，波加查果断髮起了摇车进攻！

他的瞬间爆发力，確实是太过惊人。

高达上千瓦的功率，起脚那几下，温格高压根就贴不住。

黄衝倒是能跟上，但他没有选择去硬跟。

这赛段不是他能强跟的赛段，和加利比耶山的地形完全不同。

因为过了玛丽山爬坡，接下来可是还有两段爬坡的。

他现在就提前把能量耗完，后续就很难顺利骑到终点了。

於是，他只贴住了温格高，任由波加查瞬间拉开他们將近30米的差距。

这14%的陡坡中，这个距离跨度，那就是10多秒钟的领先优势了。

所以波加查再次於陡坡中成功把他们甩掉，又开始了单飞模式。

黄冲紧紧咬住温格高，之后在过顶时才回头看了眼，发现罗格里奇都落后自己快20米了。

而艾菲內普尔则是落后30米了。

他在爬短陡坡能力上，绝对是五人中最弱的。

最终，黄冲和温格高对视一眼，几乎不需要有言语上的交流，两人就有了组队追击波加查的默契。

但黄冲不笨，他並不会在下坡中，一上来就提速。

而是故意放慢节奏，等主將罗格里奇追上自己后，他再顶到三人最前方，开始在下山中提速追击波加查。

当然，等待主將肯定是有代价的，波加查现在已经领先他们20多秒了。

不过黄冲的下坡速度，实在太快了，之后被波加查扩大到30秒左右，就再没被拉开更大差距。

但是单独掉在后面的艾菲內普尔，显然就没有顶级下坡能力了，很快就被他们三人，又拉开將近20秒的差距。

“黄，干得漂亮，等会儿到达山脚、进入佩尔图山口爬坡后，你就不要再参与领骑了战术选择上要聪明一点，让乔纳斯去追。

你要好好节省能量，我会让普里莫兹去跟乔纳斯参与轮转！”

阿尔达格这样的战术布置，基本是確定黄冲为车队的核心主將了。

只不过他没有明確挑明这层意思。

但其实明眼人都看得出来，罗格里奇在爬坡中的实力，的確已经不如自己的贴身副將。

而事实证明，阿尔达格的选择也是完全正確的。

在佩尔图山口爬坡中，隨著温格高的疯狂提速，在距离坡顶还剩下2.5km、平均坡度来到最大的12%路段，罗格里奇又掉队了。

这就是硬实力的差距了。

黄冲咬牙跟住了温格高，一边不断回头查看罗格里奇的状態，但只能眼睁睁看著自己的主將，被自己越拉越远。

“黄，不用管普里莫兹了，只管完成你自己的任务。

前方塔代伊的状態下来了，他的秒差正在被你和乔纳斯快速缩近。

此刻距离终点还有17km，在后续的路段中，你绝对不要参与他们的领骑。

一定要节省能量，至少保证自己在终点前，还有一次衝刺的机会。

如果你能再次等到普里莫兹匯合，那当然最好。

到时终点前的衝刺，我会让他给你做带冲，这样对保住你身上的黄衫，也会有多一层的保障。

如果他到终点都追不上你，那你就全程跟在塔代伊和乔纳斯的身后等待机会。

记住，以你的衝刺能力，加上塔代伊的体能正在快速下坠，你是有机会再次保住黄衫的。”

阿尔达格这番果断而乾脆的战术安排，再次让黄冲体会到了体育竞技的残酷与竞爭性隨著自己的强势崛起，他註定要在本届环法中，就对罗格里奇的核心地位，发起强有力的衝击。

在场上，他们是队友，也是互相帮衬和配合的关係。

可无论他对这位车坛前辈如何尊敬与爱戴，当最终的总成绩出来后，彼此的战术地位，恐怕就要发生逆转了。

但这些黄冲此刻真的是顾不上了。

因为隨著温格高在陡坡拼命坐踩，他为了跟住后者，体內的能量正在疯狂消散。

其实没有人知道，他此刻能牢牢跟住温格高的爬坡，就已经是极限了，根本不可能再参与领骑的工作。

而隨著温格高与黄冲的咬牙坚持，提前发起进攻的波加查，在佩尔图山口还剩下600

米时，彼此差距就只剩下13秒左右。

这也就是二十来米、將近三十米的差距了。

看到身穿斯洛维尼亚国家冠军衫的白色身影，再次出现在自己眼前，也是让几乎在苦苦支撑的黄冲，心中再次燃起了斗志。

其实在波加查从玛丽山单飞走掉、成功把时差拉开30秒以上、已经完全看不见身影后，黄冲对自己身上这件黄衫，都没抱什么希望了。

反正他很清楚，单靠自己今年的能力，只要是被波加查单独走掉，肯定是追不上火星人的。

唯独温格高不愿放弃，在爬坡中发起拼命追击，那他自然就得死命跟住，最终两人再次把波加查给追回来了。

佩尔图山口位置的拱门，越来越近。

但最后一百米的距离，黄冲感觉自己就跟踏天梯一样。

明明只有7kg的公路车，硬是让他踩出重装骑行般的沉重感。

这无疑是一个很不好的身体现象。

这说明在高强度的混氧爬坡中，他体內的乳酸已经大量分泌，几乎要接近崩盘点了。

而隨著拱门位置接近，温格高和波加查甚至还在小型衝刺，这是为了爭夺第一个过线的爬坡积分。

其实环法最后的总冠军车手，基本都会包揽爬坡王圆点衫。

因为在高山赛段的hc级爬坡中，第一个过线的人，爬坡积分实在太多了。

那些突围车手无论怎么挣扎，其实都保不住圆点衫。

但黄冲是真没力气去爭什么圆点衫了。

这两个变態，爱怎么爭就怎么爭吧！

隨后，他们三人再次组队下山。

在下山过程中，黄冲强大的心肺能力，开始自然排酸。

当然，他知道身前这两个傢伙，和自己的心肺能力是相差不大的。

他们三人最终比的，就是基础功率的高与低，以及对比赛经验的掌控能力。

而隨著他们率先下山，在前面掉队的罗格里奇，居然在爬坡中被艾菲內普尔追上了。

但他们两人距离黄冲所在的领先集团，却落后了40秒左右的差距。

黄冲按照阿尔达格的吩咐，根本不参与温波两人的领骑。

哪怕波加查不断转头跟他示意轮转，他也始终跟在最后面，根本无动於衷。

罗格里奇要是追上来，对他肯定是利好的，他领骑才是真正的傻瓜。

但波加查和温格高显然都不想罗格里奇和艾菲內普尔追上来，所以不断在最后一段三级爬坡中参与轮转。

黄冲紧紧跟在后面，心率几乎都要炸穿了才没有掉队。

而负责设置本个赛段地形的人，也是个相当诡异的天才。

在距离终点位置最后3公里处，还有一段长达2km的下坡。

这给几乎要提前崩盘的黄冲，又提供了一段可以休息和调整的时间。

当然，这段下坡路的路况，非常不好骑，不仅道路很狭窄，而且还带有那种带反覆折返的u型弯。

於是，在黄冲三人率先来到终点前最后1km的缓上坡时，阿尔达格的声音，再次从无线电中响了起来。

“黄，普里莫兹在最后一个u型弯中摔车了，他出现了机械故障，现在已经被雷姆科拉开距离。

你必须拿出最好的状態，爭取在最后的衝刺中，拿到前两名。

这样你至少能为车队保住身上的黄衫！”

黄冲听到罗格里奇摔车，心里猛地一沉：

妈的，曾经的歷史，终究无法改变吗？

可在如此焦灼的比赛环境下，他又实在无法退到后面，给罗格里奇当贴身副將。

因为他现在和其他三大天王的差距太小了，如果去等自家主將，那他就要掉到总成绩第四去了。

在温格高和艾菲內普尔面前，四十多秒的领先优势，並不是能轻鬆积累到的，他必须要儘可能守住现有的优势。

“噢买嘎！！

普里莫兹居然在最后两公里的u型弯，发生了摔车！！

並且他的战车似乎出现了机械故障，没有办法第一时间就从事故中恢復骑行！！

他必须得在原地，等待自己的队车上来给他修理战车或置换战车！！

雷姆科已经拉开了与普里莫兹的差距，但我们没时间看他们的情况了因为塔代伊、乔纳斯、黄冲三人，此刻已经来到距离终点前500米的位置！！

这个画面何等的似曾相似！！”

欧洲体育，史蒂夫激动而快速的声音，如倒豆子般倾泻而出。

“没错，他们三人重演了s4赛段终点前的画面！！

但今天经过211km的消耗，以及最后50km內连续骑行四段高难度爬坡的反覆消耗，谁又能笑到最后？”

吉米一向沉稳淡然的声音，也在比赛的关键时刻，不自觉变得紧张和急促起来！

“此刻处在三人最前方的车手，居然是乔纳斯！！

不得不说，这真是一副相当难以预料的画面。

眾所周知，乔纳斯的衝刺爆发能力，正常情况下与身后的两人相比，並不具备任何优势。

看来塔代伊和黄冲在前面211km的消耗，的確也达到了各自的极限他还在不断回头观看身后的塔代伊和黄冲。

但这两人，依旧稳稳地跟在身后无动於衷比赛还剩下300米！！

他们到底何时会发起进攻？！！

200米！！！

他们距离终点拱门越来越近了，而且骑过了最后一个弯道！！！

150米！！！

乔纳斯不管了，终点拱门就在眼前，他率先发起了进攻！！！

塔代伊和黄冲的反应很迅速，立刻摇车跟了上去！！！

但他们此刻的状態，明显都不如巔峰时，每个人的脸色都很挣扎！！！

最后50米！！！

乔纳斯还在领先位置！！

塔代伊和黄冲还有反超机会吗？！

啊！！黄冲从塔代伊的侧面绕出来了！！

他还在提速！！！

最后15米！！！

他成功超越了塔代伊，並追平乔纳斯！！！

最后5米！！！

他顺利超越乔纳斯，上升到了第一位！！

让我们恭喜黄冲，再次於终点衝刺中，拿到$11赛段的冠军！！！

然而让我们感到不可思议的是，塔代伊在最后的衝刺中，居然输给了乔纳斯，只拿到本个赛段的第三名—”

>

其中卡拉帕兹率先被追回。

紧接著，距离坡顶还剩下1.5km时，本.西利与拉斯卡诺二人，也相继被吞没。

黄冲在这段爬坡中，牢牢贴住温格高，顺便还往身后看了眼，发现此刻的领先集团，人数上果然又少得可怜了。

爬坡实力没那么强的车手们，几乎全被ue的亚当.耶茨筛选掉。

比如移动之星的爬坡主將马斯，崔克车队的爬坡主將奇科內等等，此刻都掉的没影了。

目前整个领先集团中，剩下的依旧是那些在加利比耶山最后爬坡阶段还能跟住的老面孔。

uae还剩下波加查，阿尔梅达，以及亚当耶茨三人。

维斯马则是乔根森和温格高。

快步是兰达和艾菲內普尔。

英力士是c.罗德里格斯和托马斯。

红牛博拉自然是黄冲和罗格里奇。

五大总成绩车队的確独领风骚，这也是全球车迷们都可以提前预料的事。

但隨著坡顶临进，乔根森，托马斯，兰达三人，开始绷不住了。

而距离坡顶只剩下最后650米时，波加查果断髮起了摇车进攻！

他的瞬间爆发力，確实是太过惊人。

高达上千瓦的功率，起脚那几下，温格高压根就贴不住。

黄衝倒是能跟上，但他没有选择去硬跟。

这赛段不是他能强跟的赛段，和加利比耶山的地形完全不同。

因为过了玛丽山爬坡，接下来可是还有两段爬坡的。

他现在就提前把能量耗完，后续就很难顺利骑到终点了。

於是，他只贴住了温格高，任由波加查瞬间拉开他们將近30米的差距。

这14%的陡坡中，这个距离跨度，那就是10多秒钟的领先优势了。

所以波加查再次於陡坡中成功把他们甩掉，又开始了单飞模式。

黄冲紧紧咬住温格高，之后在过顶时才回头看了眼，发现罗格里奇都落后自己快20米了。

而艾菲內普尔则是落后30米了。

他在爬短陡坡能力上，绝对是五人中最弱的。

最终，黄冲和温格高对视一眼，几乎不需要有言语上的交流，两人就有了组队追击波加查的默契。

但黄冲不笨，他並不会在下坡中，一上来就提速。

而是故意放慢节奏，等主將罗格里奇追上自己后，他再顶到三人最前方，开始在下山中提速追击波加查。

当然，等待主將肯定是有代价的，波加查现在已经领先他们20多秒了。

不过黄冲的下坡速度，实在太快了，之后被波加查扩大到30秒左右，就再没被拉开更大差距。

但是单独掉在后面的艾菲內普尔，显然就没有顶级下坡能力了，很快就被他们三人，又拉开將近20秒的差距。

“黄，干得漂亮，等会儿到达山脚、进入佩尔图山口爬坡后，你就不要再参与领骑了战术选择上要聪明一点，让乔纳斯去追。

你要好好节省能量，我会让普里莫兹去跟乔纳斯参与轮转！”

阿尔达格这样的战术布置，基本是確定黄冲为车队的核心主將了。

只不过他没有明確挑明这层意思。

但其实明眼人都看得出来，罗格里奇在爬坡中的实力，的確已经不如自己的贴身副將。

而事实证明，阿尔达格的选择也是完全正確的。

在佩尔图山口爬坡中，隨著温格高的疯狂提速，在距离坡顶还剩下2.5km、平均坡度来到最大的12%路段，罗格里奇又掉队了。

这就是硬实力的差距了。

黄冲咬牙跟住了温格高，一边不断回头查看罗格里奇的状態，但只能眼睁睁看著自己的主將，被自己越拉越远。

“黄，不用管普里莫兹了，只管完成你自己的任务。

前方塔代伊的状態下来了，他的秒差正在被你和乔纳斯快速缩近。

此刻距离终点还有17km，在后续的路段中，你绝对不要参与他们的领骑。

一定要节省能量，至少保证自己在终点前，还有一次衝刺的机会。

如果你能再次等到普里莫兹匯合，那当然最好。

到时终点前的衝刺，我会让他给你做带冲，这样对保住你身上的黄衫，也会有多一层的保障。

如果他到终点都追不上你，那你就全程跟在塔代伊和乔纳斯的身后等待机会。

记住，以你的衝刺能力，加上塔代伊的体能正在快速下坠，你是有机会再次保住黄衫的。”

阿尔达格这番果断而乾脆的战术安排，再次让黄冲体会到了体育竞技的残酷与竞爭性隨著自己的强势崛起，他註定要在本届环法中，就对罗格里奇的核心地位，发起强有力的衝击。

在场上，他们是队友，也是互相帮衬和配合的关係。

可无论他对这位车坛前辈如何尊敬与爱戴，当最终的总成绩出来后，彼此的战术地位，恐怕就要发生逆转了。

但这些黄冲此刻真的是顾不上了。

因为隨著温格高在陡坡拼命坐踩，他为了跟住后者，体內的能量正在疯狂消散。

其实没有人知道，他此刻能牢牢跟住温格高的爬坡，就已经是极限了，根本不可能再参与领骑的工作。

而隨著温格高与黄冲的咬牙坚持，提前发起进攻的波加查，在佩尔图山口还剩下600

米时，彼此差距就只剩下13秒左右。

这也就是二十来米、將近三十米的差距了。

看到身穿斯洛维尼亚国家冠军衫的白色身影，再次出现在自己眼前，也是让几乎在苦苦支撑的黄冲，心中再次燃起了斗志。

其实在波加查从玛丽山单飞走掉、成功把时差拉开30秒以上、已经完全看不见身影后，黄冲对自己身上这件黄衫，都没抱什么希望了。

反正他很清楚，单靠自己今年的能力，只要是被波加查单独走掉，肯定是追不上火星人的。

唯独温格高不愿放弃，在爬坡中发起拼命追击，那他自然就得死命跟住，最终两人再次把波加查给追回来了。

佩尔图山口位置的拱门，越来越近。

但最后一百米的距离，黄冲感觉自己就跟踏天梯一样。

明明只有7kg的公路车，硬是让他踩出重装骑行般的沉重感。

这无疑是一个很不好的身体现象。

这说明在高强度的混氧爬坡中，他体內的乳酸已经大量分泌，几乎要接近崩盘点了。

而隨著拱门位置接近，温格高和波加查甚至还在小型衝刺，这是为了爭夺第一个过线的爬坡积分。

其实环法最后的总冠军车手，基本都会包揽爬坡王圆点衫。

因为在高山赛段的hc级爬坡中，第一个过线的人，爬坡积分实在太多了。

那些突围车手无论怎么挣扎，其实都保不住圆点衫。

但黄冲是真没力气去爭什么圆点衫了。

这两个变態，爱怎么爭就怎么爭吧！

隨后，他们三人再次组队下山。

在下山过程中，黄冲强大的心肺能力，开始自然排酸。

当然，他知道身前这两个傢伙，和自己的心肺能力是相差不大的。

他们三人最终比的，就是基础功率的高与低，以及对比赛经验的掌控能力。

而隨著他们率先下山，在前面掉队的罗格里奇，居然在爬坡中被艾菲內普尔追上了。

但他们两人距离黄冲所在的领先集团，却落后了40秒左右的差距。

黄冲按照阿尔达格的吩咐，根本不参与温波两人的领骑。

哪怕波加查不断转头跟他示意轮转，他也始终跟在最后面，根本无动於衷。

罗格里奇要是追上来，对他肯定是利好的，他领骑才是真正的傻瓜。

但波加查和温格高显然都不想罗格里奇和艾菲內普尔追上来，所以不断在最后一段三级爬坡中参与轮转。

黄冲紧紧跟在后面，心率几乎都要炸穿了才没有掉队。

而负责设置本个赛段地形的人，也是个相当诡异的天才。

在距离终点位置最后3公里处，还有一段长达2km的下坡。

这给几乎要提前崩盘的黄冲，又提供了一段可以休息和调整的时间。

当然，这段下坡路的路况，非常不好骑，不仅道路很狭窄，而且还带有那种带反覆折返的u型弯。

於是，在黄冲三人率先来到终点前最后1km的缓上坡时，阿尔达格的声音，再次从无线电中响了起来。

“黄，普里莫兹在最后一个u型弯中摔车了，他出现了机械故障，现在已经被雷姆科拉开距离。

你必须拿出最好的状態，爭取在最后的衝刺中，拿到前两名。

这样你至少能为车队保住身上的黄衫！”

黄冲听到罗格里奇摔车，心里猛地一沉：

妈的，曾经的歷史，终究无法改变吗？

可在如此焦灼的比赛环境下，他又实在无法退到后面，给罗格里奇当贴身副將。

因为他现在和其他三大天王的差距太小了，如果去等自家主將，那他就要掉到总成绩第四去了。

在温格高和艾菲內普尔面前，四十多秒的领先优势，並不是能轻鬆积累到的，他必须要儘可能守住现有的优势。

“噢买嘎！！

普里莫兹居然在最后两公里的u型弯，发生了摔车！！

並且他的战车似乎出现了机械故障，没有办法第一时间就从事故中恢復骑行！！

他必须得在原地，等待自己的队车上来给他修理战车或置换战车！！

雷姆科已经拉开了与普里莫兹的差距，但我们没时间看他们的情况了因为塔代伊、乔纳斯、黄冲三人，此刻已经来到距离终点前500米的位置！！

这个画面何等的似曾相似！！”

欧洲体育，史蒂夫激动而快速的声音，如倒豆子般倾泻而出。

“没错，他们三人重演了s4赛段终点前的画面！！

但今天经过211km的消耗，以及最后50km內连续骑行四段高难度爬坡的反覆消耗，谁又能笑到最后？”

吉米一向沉稳淡然的声音，也在比赛的关键时刻，不自觉变得紧张和急促起来！

“此刻处在三人最前方的车手，居然是乔纳斯！！

不得不说，这真是一副相当难以预料的画面。

眾所周知，乔纳斯的衝刺爆发能力，正常情况下与身后的两人相比，並不具备任何优势。

看来塔代伊和黄冲在前面211km的消耗，的確也达到了各自的极限他还在不断回头观看身后的塔代伊和黄冲。

但这两人，依旧稳稳地跟在身后无动於衷比赛还剩下300米！！

他们到底何时会发起进攻？！！

200米！！！

他们距离终点拱门越来越近了，而且骑过了最后一个弯道！！！

150米！！！

乔纳斯不管了，终点拱门就在眼前，他率先发起了进攻！！！

塔代伊和黄冲的反应很迅速，立刻摇车跟了上去！！！

但他们此刻的状態，明显都不如巔峰时，每个人的脸色都很挣扎！！！

最后50米！！！

乔纳斯还在领先位置！！

塔代伊和黄冲还有反超机会吗？！

啊！！黄冲从塔代伊的侧面绕出来了！！

他还在提速！！！

最后15米！！！

他成功超越了塔代伊，並追平乔纳斯！！！

最后5米！！！

他顺利超越乔纳斯，上升到了第一位！！

让我们恭喜黄冲，再次於终点衝刺中，拿到$11赛段的冠军！！！

然而让我们感到不可思议的是，塔代伊在最后的衝刺中，居然输给了乔纳斯，只拿到本个赛段的第三名—”

>

其中卡拉帕兹率先被追回。

紧接著，距离坡顶还剩下1.5km时，本.西利与拉斯卡诺二人，也相继被吞没。

黄冲在这段爬坡中，牢牢贴住温格高，顺便还往身后看了眼，发现此刻的领先集团，人数上果然又少得可怜了。

爬坡实力没那么强的车手们，几乎全被ue的亚当.耶茨筛选掉。

比如移动之星的爬坡主將马斯，崔克车队的爬坡主將奇科內等等，此刻都掉的没影了。

目前整个领先集团中，剩下的依旧是那些在加利比耶山最后爬坡阶段还能跟住的老面孔。

uae还剩下波加查，阿尔梅达，以及亚当耶茨三人。

维斯马则是乔根森和温格高。

快步是兰达和艾菲內普尔。

英力士是c.罗德里格斯和托马斯。

红牛博拉自然是黄冲和罗格里奇。

五大总成绩车队的確独领风骚，这也是全球车迷们都可以提前预料的事。

但隨著坡顶临进，乔根森，托马斯，兰达三人，开始绷不住了。

而距离坡顶只剩下最后650米时，波加查果断髮起了摇车进攻！

他的瞬间爆发力，確实是太过惊人。

高达上千瓦的功率，起脚那几下，温格高压根就贴不住。

黄衝倒是能跟上，但他没有选择去硬跟。

这赛段不是他能强跟的赛段，和加利比耶山的地形完全不同。

因为过了玛丽山爬坡，接下来可是还有两段爬坡的。

他现在就提前把能量耗完，后续就很难顺利骑到终点了。

於是，他只贴住了温格高，任由波加查瞬间拉开他们將近30米的差距。

这14%的陡坡中，这个距离跨度，那就是10多秒钟的领先优势了。

所以波加查再次於陡坡中成功把他们甩掉，又开始了单飞模式。

黄冲紧紧咬住温格高，之后在过顶时才回头看了眼，发现罗格里奇都落后自己快20米了。

而艾菲內普尔则是落后30米了。

他在爬短陡坡能力上，绝对是五人中最弱的。

最终，黄冲和温格高对视一眼，几乎不需要有言语上的交流，两人就有了组队追击波加查的默契。

但黄冲不笨，他並不会在下坡中，一上来就提速。

而是故意放慢节奏，等主將罗格里奇追上自己后，他再顶到三人最前方，开始在下山中提速追击波加查。

当然，等待主將肯定是有代价的，波加查现在已经领先他们20多秒了。

不过黄冲的下坡速度，实在太快了，之后被波加查扩大到30秒左右，就再没被拉开更大差距。

但是单独掉在后面的艾菲內普尔，显然就没有顶级下坡能力了，很快就被他们三人，又拉开將近20秒的差距。

“黄，干得漂亮，等会儿到达山脚、进入佩尔图山口爬坡后，你就不要再参与领骑了战术选择上要聪明一点，让乔纳斯去追。

你要好好节省能量，我会让普里莫兹去跟乔纳斯参与轮转！”

阿尔达格这样的战术布置，基本是確定黄冲为车队的核心主將了。

只不过他没有明確挑明这层意思。

但其实明眼人都看得出来，罗格里奇在爬坡中的实力，的確已经不如自己的贴身副將。

而事实证明，阿尔达格的选择也是完全正確的。

在佩尔图山口爬坡中，隨著温格高的疯狂提速，在距离坡顶还剩下2.5km、平均坡度来到最大的12%路段，罗格里奇又掉队了。

这就是硬实力的差距了。

黄冲咬牙跟住了温格高，一边不断回头查看罗格里奇的状態，但只能眼睁睁看著自己的主將，被自己越拉越远。

“黄，不用管普里莫兹了，只管完成你自己的任务。

前方塔代伊的状態下来了，他的秒差正在被你和乔纳斯快速缩近。

此刻距离终点还有17km，在后续的路段中，你绝对不要参与他们的领骑。

一定要节省能量，至少保证自己在终点前，还有一次衝刺的机会。

如果你能再次等到普里莫兹匯合，那当然最好。

到时终点前的衝刺，我会让他给你做带冲，这样对保住你身上的黄衫，也会有多一层的保障。

如果他到终点都追不上你，那你就全程跟在塔代伊和乔纳斯的身后等待机会。

记住，以你的衝刺能力，加上塔代伊的体能正在快速下坠，你是有机会再次保住黄衫的。”

阿尔达格这番果断而乾脆的战术安排，再次让黄冲体会到了体育竞技的残酷与竞爭性隨著自己的强势崛起，他註定要在本届环法中，就对罗格里奇的核心地位，发起强有力的衝击。

在场上，他们是队友，也是互相帮衬和配合的关係。

可无论他对这位车坛前辈如何尊敬与爱戴，当最终的总成绩出来后，彼此的战术地位，恐怕就要发生逆转了。

但这些黄冲此刻真的是顾不上了。

因为隨著温格高在陡坡拼命坐踩，他为了跟住后者，体內的能量正在疯狂消散。

其实没有人知道，他此刻能牢牢跟住温格高的爬坡，就已经是极限了，根本不可能再参与领骑的工作。

而隨著温格高与黄冲的咬牙坚持，提前发起进攻的波加查，在佩尔图山口还剩下600

米时，彼此差距就只剩下13秒左右。

这也就是二十来米、將近三十米的差距了。

看到身穿斯洛维尼亚国家冠军衫的白色身影，再次出现在自己眼前，也是让几乎在苦苦支撑的黄冲，心中再次燃起了斗志。

其实在波加查从玛丽山单飞走掉、成功把时差拉开30秒以上、已经完全看不见身影后，黄冲对自己身上这件黄衫，都没抱什么希望了。

反正他很清楚，单靠自己今年的能力，只要是被波加查单独走掉，肯定是追不上火星人的。

唯独温格高不愿放弃，在爬坡中发起拼命追击，那他自然就得死命跟住，最终两人再次把波加查给追回来了。

佩尔图山口位置的拱门，越来越近。

但最后一百米的距离，黄冲感觉自己就跟踏天梯一样。

明明只有7kg的公路车，硬是让他踩出重装骑行般的沉重感。

这无疑是一个很不好的身体现象。

这说明在高强度的混氧爬坡中，他体內的乳酸已经大量分泌，几乎要接近崩盘点了。

而隨著拱门位置接近，温格高和波加查甚至还在小型衝刺，这是为了爭夺第一个过线的爬坡积分。

其实环法最后的总冠军车手，基本都会包揽爬坡王圆点衫。

因为在高山赛段的hc级爬坡中，第一个过线的人，爬坡积分实在太多了。

那些突围车手无论怎么挣扎，其实都保不住圆点衫。

但黄冲是真没力气去爭什么圆点衫了。

这两个变態，爱怎么爭就怎么爭吧！

隨后，他们三人再次组队下山。

在下山过程中，黄冲强大的心肺能力，开始自然排酸。

当然，他知道身前这两个傢伙，和自己的心肺能力是相差不大的。

他们三人最终比的，就是基础功率的高与低，以及对比赛经验的掌控能力。

而隨著他们率先下山，在前面掉队的罗格里奇，居然在爬坡中被艾菲內普尔追上了。

但他们两人距离黄冲所在的领先集团，却落后了40秒左右的差距。

黄冲按照阿尔达格的吩咐，根本不参与温波两人的领骑。

哪怕波加查不断转头跟他示意轮转，他也始终跟在最后面，根本无动於衷。

罗格里奇要是追上来，对他肯定是利好的，他领骑才是真正的傻瓜。

但波加查和温格高显然都不想罗格里奇和艾菲內普尔追上来，所以不断在最后一段三级爬坡中参与轮转。

黄冲紧紧跟在后面，心率几乎都要炸穿了才没有掉队。

而负责设置本个赛段地形的人，也是个相当诡异的天才。

在距离终点位置最后3公里处，还有一段长达2km的下坡。

这给几乎要提前崩盘的黄冲，又提供了一段可以休息和调整的时间。

当然，这段下坡路的路况，非常不好骑，不仅道路很狭窄，而且还带有那种带反覆折返的u型弯。

於是，在黄冲三人率先来到终点前最后1km的缓上坡时，阿尔达格的声音，再次从无线电中响了起来。

“黄，普里莫兹在最后一个u型弯中摔车了，他出现了机械故障，现在已经被雷姆科拉开距离。

你必须拿出最好的状態，爭取在最后的衝刺中，拿到前两名。

这样你至少能为车队保住身上的黄衫！”

黄冲听到罗格里奇摔车，心里猛地一沉：

妈的，曾经的歷史，终究无法改变吗？

可在如此焦灼的比赛环境下，他又实在无法退到后面，给罗格里奇当贴身副將。

因为他现在和其他三大天王的差距太小了，如果去等自家主將，那他就要掉到总成绩第四去了。

在温格高和艾菲內普尔面前，四十多秒的领先优势，並不是能轻鬆积累到的，他必须要儘可能守住现有的优势。

“噢买嘎！！

普里莫兹居然在最后两公里的u型弯，发生了摔车！！

並且他的战车似乎出现了机械故障，没有办法第一时间就从事故中恢復骑行！！

他必须得在原地，等待自己的队车上来给他修理战车或置换战车！！

雷姆科已经拉开了与普里莫兹的差距，但我们没时间看他们的情况了因为塔代伊、乔纳斯、黄冲三人，此刻已经来到距离终点前500米的位置！！

这个画面何等的似曾相似！！”

欧洲体育，史蒂夫激动而快速的声音，如倒豆子般倾泻而出。

“没错，他们三人重演了s4赛段终点前的画面！！

但今天经过211km的消耗，以及最后50km內连续骑行四段高难度爬坡的反覆消耗，谁又能笑到最后？”

吉米一向沉稳淡然的声音，也在比赛的关键时刻，不自觉变得紧张和急促起来！

“此刻处在三人最前方的车手，居然是乔纳斯！！

不得不说，这真是一副相当难以预料的画面。

眾所周知，乔纳斯的衝刺爆发能力，正常情况下与身后的两人相比，並不具备任何优势。

看来塔代伊和黄冲在前面211km的消耗，的確也达到了各自的极限他还在不断回头观看身后的塔代伊和黄冲。

但这两人，依旧稳稳地跟在身后无动於衷比赛还剩下300米！！

他们到底何时会发起进攻？！！

200米！！！

他们距离终点拱门越来越近了，而且骑过了最后一个弯道！！！

150米！！！

乔纳斯不管了，终点拱门就在眼前，他率先发起了进攻！！！

塔代伊和黄冲的反应很迅速，立刻摇车跟了上去！！！

但他们此刻的状態，明显都不如巔峰时，每个人的脸色都很挣扎！！！

最后50米！！！

乔纳斯还在领先位置！！

塔代伊和黄冲还有反超机会吗？！

啊！！黄冲从塔代伊的侧面绕出来了！！

他还在提速！！！

最后15米！！！

他成功超越了塔代伊，並追平乔纳斯！！！

最后5米！！！

他顺利超越乔纳斯，上升到了第一位！！

让我们恭喜黄冲，再次於终点衝刺中，拿到$11赛段的冠军！！！

然而让我们感到不可思议的是，塔代伊在最后的衝刺中，居然输给了乔纳斯，只拿到本个赛段的第三名—”

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